Corredor de ônibus tipo ar com 4P ou 5P e corrente nominal 400A~6300A
Parâmetros técnicos
| Padrão | IEC60439-1~2、GB7251.1~2、UL857 |
| Corrente nominal de trabalho (A) | 250、400、630、800、1000、1250/1600 |
| Corrente suportável de pico nominal (kA) | 40、50、63、75、85、105、120 |
| Corrente suportável nominal de curta duração (kA) | 20、25、30、40、50、55 |
| O aumento de temperatura das partes condutoras da calha de ônibus não excede os seguintes valores quando a corrente nominal é passada por um longo período de tempo | |
| Nome | Aumento de temperatura máximo permitido (K) |
| Terminais de conexão | 60K |
| Carcaça de metal | 30K |
| Superfície de isolamento | 40K |
| Parâmetros da caixa de plug-in | |
| Corrente (A) | 32~1600 |
| Tensão nominal de trabalho (V) | 400 |
| Configuração do soquete | Seção linear padrão de 3 metros de comprimento, pode ser configurada na parte frontal e traseira da interface de plugue 1-10 |
| Nível atual (A) | Nome | Via de ônibus tipo aérea/4P | Corredor de ônibus tipo aéreo/5P | ||
| Dimensões | Largura (mm) | Alto (mm) | Largura (mm) | Alto (mm) | |
| 400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630A | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800A | 168 | 117 | 168 | 117 | |
| 1000A | 168 | 131 | 168 | 131 | |
| 1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600A | 168 | 161 | 168 | 161 | |
| 2000A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
| 4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300A | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Acessório
Conector
dispositivo de conexão
Unidade de encaixe
Vantagem
Ultra alta resistência
A casca desta barra de barramento da série é feita de uma peça de chapa de aço (Ma Steel), o que melhora muito a capacidade de carga e pode garantir uma carga de 60kg no centro da barra de barramento em um vão de 6m, e a posição central de o invólucro da placa não é deslocado em mais de 10 mm quando a temperatura não uniforme muda.
Extremamente seguro e confiável
Adotando o tipo de isolamento de ar separado, a distância livre de segurança e a distância de fuga entre as fases são muito maiores do que os requisitos padrão.
As peças de isolamento interno são feitas de plástico de engenharia de alta resistência, o que melhora a resistência do corredor de ônibus ao movimento e estabilidade térmica.
A construção especial utilizada para as juntas evita o uso indevido da instalação.
O defletor de proteção de segurança é colocado no soquete, somente quando o defletor de proteção é aberto, a caixa de plugue pode ser inserida.Quando o soquete não estiver em uso em horários normais, o defletor de proteção pode ser fechado e selado com chumbo para evitar a entrada de poeira ou objetos estranhos no soquete e evitar o uso indevido, para que o desempenho de segurança do barramento seja muito melhorado.
Não há necessidade de desconectar a energia ao conectar a caixa, pois o fio terra sempre é conectado e desconectado primeiro.
fiação flexível
As tomadas de barramento são de design modular, com um grande número de tomadas reservadas para todo o sistema.Isso garante que as cargas possam ser conectadas às unidades de via de ônibus em um caminho curto e que nenhuma alteração no sistema de via de ônibus seja necessária para a adição ou movimentação de equipamentos da loja ou reforma da loja.
Intercambiabilidade
Esta série de vias de barramento é projetada com sete níveis de corrente e usa apenas três níveis de gabinetes, de modo que não há necessidade de trocar os gabinetes quando o sistema varia a capacidade por níveis de corrente adjacentes.
Extremamente fácil de instalar
O uso de acoplamento com compensação automática e terminal de fixação de parafuso único com forte capacidade de ajuste faz com que o canal de ônibus pareça muito conveniente e flexível no processo de instalação, o que economiza muito tempo de instalação.